Die feste Öresundquerung verbindet Seeland in Dänemark und Skåne in Schweden durch Autobahn und Schiene miteinander. Die Querung ist ca. 16 km lang und besteht aus mehreren Teilstücken:
- Ein 3.510 m langer Senkkastentunnel zwischen einer künstlichen Halbinsel bei Kastrup in Dänemark und der künstlichen Insel Peberholm.
- Die 4.055 Meter lange Insel Peberholm, die Tunnel und Brücke miteinander verbindet.
- Eine 7.845 m lange Brücke zwischen Peberholm und Lernacken südlich von Malmö. Die Hochbrücke ist die längste Schrägseilbrücke der Welt für Schiene und Strasse gleichzeitig.
Die Öresundbrücke ist von beiden Ufern des Sunds aus gesehen ein grandioser Blickfang. Die 204 Meter hohen Pylonen mit den wie Harfensaiten angeordneten Schrägseilen sind von Falsterbo im Süden bis Glumslöv im Norden auf schwedischer Seite und von Stevns im Süden bis Rungsted im Norden auf dänischer Seite sichtbar. Aus der Vogelperspektive gesehen schlägt die Verbindung eine schwache Kurve von Lernacken bis Kastrup, eine Form, in der sich die Teilstücke der Verbindung vereinen: Senkkastentunnel, künstliche Insel, Anschlussbrücken und Hochbrücke.
Die Brücke besteht aus den beiden Anschlussbrücken auf Pfeilern und der Hochbrücke, die die Fahrrinne Flinterenden auf der schwedischen Seite des Öresunds überspannt. Mit ihren 490 Metern Spannweite ist die Hochbrücke die längste Schrägseilbrücke der Welt mit Autobahn- und Schienentrasse.
Die Hochbrücke ist eine einfache, äußerst stabile Schrägseilkonstruktion mit hohen, eindrucksvollen Pylonen. Die Schrägseile sind Teil eines straffen Musters, wobei alle Schrägseile den gleichen Winkel zu den Pylonen einhalten. Da die Schrägseile unter bestimmten Licht- und Witterungsverhältnissen unsichtbar wirken, sind die Pylonen die markantesten Elemente der gesamten Querung.
Die Pylonen streben wie vier monumentale Türme in die Höhe. Die Form verjüngt sich auf dem Weg von der Meeresoberfläche in die Höhe und vermittelt so den Eindruck höchster Stabilität. Die Neigungswinkel der Pyloneninnenseiten sind so dimensioniert, dass nicht der Eindruck entsteht, die Pylonen bögen sich nach innen.
Wer die Öresundverbindung benutzt, muss eine Maut bezahlen. Dies findet für beide Richtungen an der Mautstelle in Lernacken auf der schwedischen Seite statt. Die Preise variieren nach Fahrzeuglänge und Häufigkeit der Nutzung.